Усиленный амортизатор Айронмен для лифта передней подвески:

• Ford Ranger 1998-2011 г.в.
• Isuzu D-Max 2003-2012 г.в.
• Mazda BT-50 2006-2011 г.в.
• Mazda B-2500 1987-2006 г.в.
• Mitsubishi Delica IV 1993-2006 г.в.
• Nissan Pathfinder I 1986-1997 г.в.
• Nissan Terrano I 1987-1995 г.в.
• Ssang Yong Musso 1993-2006 г.в.
• Ssang Yong Korando II 1996-2006 г.в.

Усиленные амортизаторы Ironman от обычных отличают более мощный шток (20 мм против 18 мм у обычных амортизаторов), больший диаметр поршня (45 мм против 41 мм), увеличенный объем масляного резервуара и усиленные точки крепления. Амортизаторы мощнее не только физически, но и по своим характеристикам.

Технология Foam Cell препятствует образованию газомаслянной смеси в компенсаторной камере амортизатора, обеспечивая полный контакт масла с внешним корпусом колбы тем самым улучшая теплоотдачу и поддерживая эффективность амортизатора при долговременной интенсивной работе.

Усиленные амортизаторы Ironman жестче и долговечнее обычных. Данные амортизаторы особенно хороши для тяжелых условий эксплуатации, так как обеспечивают более стабильные рабочие характеристики, а надежная максимально прочная конструкция рассчитана на самые высокие нагрузки.

Эти амортизаторы жестче работают на ход отбоя и прекрасно подойдут для тяжелых автомобилей и экстремальных условий эксплуатации.

Основные характеристики, не оставляющие шансов конкурентам:

• Втулки из высококачественной резины
• Увеличенный диаметр колбы от 65мм до 72мм
• Диаметр поршня 45мм
• Диаметр штока 20мм
• РАЗБОРНЫЕ амортизаторы! С возможностью замены сальников и других резиновых деталей амортизатора.
• Двойные независимые сальник и пыльник
• Защита штока от грязи камней из гибкого HDPE пластика
• Внешняя колба с высокой теплоотдачей.
• Ячеисто-пенная технология.
• Троекратно увеличенный объем высококачественного немецкого масла.
• Стенки колбы амортизатора выполнены из 3 миллиметровой стали. Двухтрубная конструкция.
• Встроенная защита от пробоя амортизатора.
• На стойках установлено резиновое кольцо между регулировочной шайбой и пружиной.
• При помощи регулировочного кольца, есть возможность регулировать высоту стойки и жесткость пружины.
• Улучшенное полимерное покрытие.
• Крепление стойки представляет собой цельную конструкцию без сварных швов.
• Сайлентблок приварен к амортизатору сварочным швом 360 градусов.
• Наружная обойма сайлентблока имеет цельную конструкцию

Характеристики: